La novit\u00e0 principale \u00e8 che nel 2027 le persone fisiche che rispettano i requisiti stabiliti dal decreto potranno beneficiare dell\u2019esenzione dal bollo per un solo veicolo regolarmente assicurato<\/strong>. Per le autovetture, l\u2019agevolazione interessa i veicoli alimentati a benzina o gasolio, anche in combinazione con un\u2019altra fonte di propulsione, con una potenza non superiore a 80 kW<\/strong>, equivalenti a circa 109 CV. L\u2019esenzione riguarda i versamenti il cui termine ordinario cade tra il 1\u00b0 gennaio e il 31 dicembre 2027<\/strong>, quindi il riferimento non \u00e8 semplicemente all\u2019anno di immatricolazione dell\u2019auto, ma alla scadenza effettiva del pagamento.<\/p>\n Un altro elemento particolarmente importante \u00e8 che non \u00e8 previsto un limite ISEE per accedere alla misura<\/strong>. Secondo i dati diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono oltre 24,6 milioni le persone che possiedono almeno un veicolo con potenza entro gli 80 kW<\/strong> e che rientrano quindi nella platea potenzialmente interessata dall\u2019agevolazione. Il beneficio, tuttavia, non pu\u00f2 essere utilizzato contemporaneamente su pi\u00f9 veicoli della stessa persona<\/strong>: quando sono presenti pi\u00f9 automobili che rispettano i requisiti, la normativa stabilisce criteri specifici per individuare quella sulla quale applicare l\u2019esenzione.<\/p>\n Parlare oggi di \u201cabolizione totale del bollo auto\u201d sarebbe quindi impreciso<\/strong>. La norma attualmente approvata prevede infatti l\u2019esenzione per il 2027 e soltanto alle condizioni indicate dal decreto<\/strong>, mentre l\u2019intenzione dichiarata dal Governo \u00e8 quella di trasformare successivamente questa misura in un intervento strutturale. Perch\u00e9 la cancellazione diventi permanente anche negli anni successivi serviranno dunque ulteriori disposizioni normative e le relative coperture finanziarie<\/strong>.<\/p>\n C\u2019\u00e8 inoltre un aspetto formale da non trascurare: il provvedimento \u00e8 un decreto-legge e deve essere convertito dalle Camere entro 60 giorni dalla pubblicazione<\/strong>, periodo nel quale il Parlamento pu\u00f2 anche intervenire sul testo attraverso modifiche. Per gli automobilisti, quindi, la novit\u00e0 \u00e8 concreta e gi\u00e0 inserita in un provvedimento normativo, ma i requisiti definitivi per l\u2019esenzione del bollo 2027 andranno letti tenendo conto anche dell\u2019iter parlamentare di conversione<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Dire che il bollo auto \u00e8 stato abolito dal 2026 non \u00e8 corretto<\/strong>, perch\u00e9 il Decreto-Legge 17 settembre 2026, n. 162 introduce una specifica esenzione riferita ai pagamenti in scadenza nel 2027<\/strong>. La misura, prevista dall\u2019articolo 2 del provvedimento, riguarda infatti le persone fisiche che rispettano determinati requisiti<\/strong> e non comporta la cancellazione definitiva della tassa automobilistica per tutti i proprietari di veicoli.<\/p>\n Per quanto riguarda le automobili, l\u2019esenzione 2027 si applica a un solo veicolo regolarmente assicurato<\/strong>, alimentato a benzina o gasolio, anche quando una di queste alimentazioni \u00e8 abbinata a un\u2019altra forma di propulsione. Il requisito fondamentale \u00e8 che la potenza dell\u2019autovettura non superi gli 80 kW<\/strong>, mentre la normativa non introduce condizioni legate al reddito o all\u2019ISEE del proprietario.<\/p>\n La distinzione \u00e8 importante soprattutto per chi possiede pi\u00f9 mezzi, perch\u00e9 l\u2019agevolazione non consente di smettere di pagare il bollo su tutte le auto intestate alla stessa persona<\/strong>. Se risultano agevolabili pi\u00f9 autovetture, l\u2019esenzione viene riconosciuta soltanto su quella con la potenza pi\u00f9 bassa<\/strong> e, a parit\u00e0 di kW, sul veicolo per il quale sarebbe dovuto l\u2019importo minore della tassa. Anche motocicli e ciclomotori a benzina possono rientrare nell\u2019agevolazione<\/strong>, ma secondo condizioni specifiche previste dallo stesso decreto, che tengono conto anche dell\u2019eventuale possesso di un\u2019automobile fino a 80 kW.<\/p>\n Un altro dettaglio da considerare riguarda le date: non viene cancellato il bollo dovuto durante il 2026<\/strong>, perch\u00e9 il beneficio interessa esclusivamente i versamenti il cui termine ordinario cade dal 1\u00b0 gennaio al 31 dicembre 2027<\/strong>. Chi cerca informazioni sulla \u201crimozione del bollo auto\u201d deve quindi distinguere tra abolizione generale della tassa ed esenzione temporanea prevista per determinate categorie di veicoli<\/strong>, poich\u00e9 allo stato attuale della normativa le due situazioni non coincidono.<\/p>\n <\/p>\n Accanto all\u2019esenzione prevista per il 2027, il quadro del bollo auto \u00e8 stato modificato in maniera pi\u00f9 ampia dal Decreto legislativo 7 agosto 2026, n. 147<\/strong>, entrato in vigore il 12 agosto 2026<\/strong>. Il provvedimento interviene sui tributi regionali e locali e dedica una specifica sezione alla tassa automobilistica, introducendo nuove regole destinate a modificare progressivamente il rapporto tra proprietari dei veicoli, Regioni e amministrazioni competenti<\/strong>. Il decreto, quindi, non elimina di per s\u00e9 il bollo auto, ma ne riorganizza diversi aspetti strutturali<\/strong>, dalla gestione delle esenzioni alle scadenze di pagamento.<\/p>\n Una delle modifiche pi\u00f9 importanti riguarda il ruolo delle amministrazioni territoriali. La tassa automobilistica regionale viene qualificata come tributo proprio derivato dotato di maggiore autonomia impositiva<\/strong>, rafforzando lo spazio d’intervento delle Regioni nei limiti stabiliti dalla normativa statale. Dal 1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>, inoltre, le Regioni e le Province autonome possono prevedere proprie norme di esenzione dal bollo; queste agevolazioni regionali, per\u00f2, non comportano automaticamente l\u2019esenzione dal superbollo<\/strong>, per il quale continuano a valere le esenzioni stabilite dalla legge statale.<\/p>\n La trasformazione pi\u00f9 evidente per gli automobilisti arriver\u00e0 per\u00f2 dal 1\u00b0 gennaio 2028<\/strong>, quando cambieranno le regole relative alle scadenze. Per i veicoli interessati dalla nuova disciplina, il bollo sar\u00e0 normalmente corrisposto ogni anno in un\u2019unica soluzione e il periodo di tassazione sar\u00e0 di dodici mesi a partire dal mese di immatricolazione<\/strong>. Il primo pagamento dovr\u00e0 essere effettuato entro l\u2019ultimo giorno del mese successivo all\u2019immatricolazione, mentre per i rinnovi successivi la scadenza coincider\u00e0 con l\u2019ultimo giorno del mese di immatricolazione<\/strong>. Per molti veicoli gi\u00e0 immatricolati entro il 31 dicembre 2027 continueranno invece a valere le scadenze precedenti, salvo differenti disposizioni regionali.<\/p>\n Il decreto introduce anche regole pi\u00f9 precise nelle situazioni che possono creare dubbi sul soggetto tenuto al pagamento. Quando un veicolo viene ceduto a un operatore che ne fa professionalmente commercio, l\u2019obbligo del bollo pu\u00f2 interrompersi soltanto se la cessione viene regolarmente trascritta al PRA<\/strong>; la semplice consegna al concessionario o una procura a vendere non sono sufficienti. Se invece il contribuente versa per errore il bollo a un ente diverso da quello competente, l\u2019amministrazione che ha ricevuto il pagamento deve attivare le procedure necessarie per trasferire le somme all\u2019ente corretto<\/strong>, con strumenti messi a disposizione anche del contribuente.<\/p>\n Viene chiarita anche una questione particolarmente rilevante per chi ha un veicolo sottoposto a riscossione: il fermo amministrativo non fa venir meno l\u2019obbligo di pagare la tassa automobilistica<\/strong> nei casi indicati dalla legge. Il decreto aggiorna inoltre le tabelle tariffarie, estendendo il riferimento precedentemente previsto per Euro 4 ed Euro 5 anche alle classi Euro successive<\/strong>, cos\u00ec da adeguare la disciplina all\u2019evoluzione delle categorie ambientali dei veicoli. Nel complesso, il D.Lgs. 147\/2026 rappresenta quindi una revisione organica delle regole del bollo auto<\/strong>, distinta dalla specifica esenzione introdotta per il 2027.<\/p>\n <\/p>\n Con il Decreto legislativo 7 agosto 2026, n. 147 cambia anche il ruolo delle amministrazioni territoriali nella gestione della tassa automobilistica, che viene qualificata come tributo proprio derivato dotato di maggiore autonomia impositiva<\/strong>. Questo significa che le Regioni conservano un ruolo centrale nella disciplina del bollo<\/strong>, potendo intervenire con proprie disposizioni nel rispetto dei limiti fissati dalla legislazione statale.<\/p>\n Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 rilevanti scatter\u00e0 dal 1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>, data dalla quale le leggi delle Regioni e delle Province autonome potranno prevedere specifiche norme di esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche<\/strong>. Per l\u2019automobilista diventa quindi ancora pi\u00f9 importante verificare la disciplina applicata nella propria Regione di residenza<\/strong>, perch\u00e9 una determinata agevolazione potrebbe essere disponibile in un territorio e non esserlo, oppure essere regolata diversamente, in un altro.<\/p>\n La maggiore autonomia regionale, tuttavia, non equivale alla possibilit\u00e0 di cancellare qualsiasi tributo collegato all\u2019automobile<\/strong>. Il decreto stabilisce espressamente che le nuove esenzioni regionali dal bollo introdotte a partire dal 2027 non eliminano automaticamente l\u2019addizionale erariale sulla tassa automobilistica<\/strong>, conosciuta comunemente come superbollo. Per quest\u2019ultima continuano infatti a trovare applicazione soltanto le esenzioni stabilite dalla legge statale<\/strong>, creando una distinzione netta tra il bollo di competenza regionale e l\u2019addizionale di competenza statale.<\/p>\n Di conseguenza, essere esenti dal bollo regionale non significa necessariamente essere esenti da ogni tassa automobilistica<\/strong>. Prima di interrompere un pagamento sar\u00e0 quindi necessario controllare la legge regionale applicabile, i requisiti richiesti e la tipologia del veicolo<\/strong>, evitando di estendere automaticamente un\u2019agevolazione oltre i casi espressamente previsti. Questa distinzione sar\u00e0 particolarmente importante per alcune categorie di veicoli che gi\u00e0 oggi beneficiano di trattamenti differenziati sul territorio nazionale, un aspetto che diventa ancora pi\u00f9 evidente nel caso di auto elettriche e ibride<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Nel noleggio a lungo termine<\/a> il bollo auto segue regole specifiche<\/strong>, soprattutto alla luce delle novit\u00e0 introdotte dal Decreto legislativo 147\/2026. A partire dal 1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>, per i contratti di noleggio a lungo termine senza conducente interessati dalla nuova disciplina, l\u2019utilizzatore indicato nel contratto annotato al PRA \u00e8 il soggetto tenuto al pagamento della tassa automobilistica<\/strong>, dalla decorrenza del contratto fino alla sua scadenza. Dal punto di vista pratico, per\u00f2, questo non significa necessariamente che il cliente debba occuparsi personalmente ogni anno del versamento: nel noleggio a lungo termine la gestione del bollo pu\u00f2 essere compresa tra i servizi previsti dal canone<\/strong>, insieme ad assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria e assistenza stradale, a seconda delle condizioni della singola offerta. \u00c8 proprio su questo aspetto che pu\u00f2 essere utile Rentago<\/a>, piattaforma italiana dedicata alla comparazione delle offerte di noleggio a lungo termine per privati e aziende<\/strong>, attraverso la quale \u00e8 possibile confrontare pi\u00f9 proposte verificando non soltanto l’importo della rata, ma anche durata, chilometraggio, anticipo e servizi inclusi<\/strong>. Rentago indica infatti che la gestione del bollo \u00e8 spesso compresa nei pacchetti di noleggio<\/strong>, ma specifica anche che i servizi possono cambiare in base al noleggiatore e alla proposta scelta: prima di sottoscrivere il contratto \u00e8 quindi importante controllare nella singola offerta se il bollo \u00e8 effettivamente incluso nel canone e con quali modalit\u00e0 viene gestito<\/strong>. In questo modo il noleggio pu\u00f2 permettere di trasformare diverse spese legate all’auto in un costo mensile pi\u00f9 prevedibile<\/strong>, mentre un comparatore come Rentago aiuta a mettere a confronto offerte differenti anche sulla base dei servizi realmente compresi, evitando di scegliere basandosi esclusivamente sulla rata pubblicizzata.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La nuova esenzione prevista per il 2027 non cancella il sistema di agevolazioni gi\u00e0 esistente per le auto elettriche e ibride<\/strong>, che continua a dipendere in larga parte dalle disposizioni applicate dalla Regione o dalla Provincia autonoma competente. Proprio per questo motivo, due automobilisti con veicoli simili possono beneficiare di trattamenti fiscali differenti<\/strong> a seconda del territorio di residenza e della data di immatricolazione del mezzo.<\/p>\n Per le auto ibride c\u2019\u00e8 inoltre un collegamento diretto con la nuova misura nazionale: il Decreto-Legge 162\/2026 comprende infatti le autovetture alimentate a benzina o gasolio \u201canche in combinazione con altra fonte di propulsione\u201d<\/strong>, purch\u00e9 abbiano una potenza non superiore a 80 kW<\/strong> e siano rispettate le altre condizioni previste. Di conseguenza, anche alcune vetture ibride possono rientrare nell\u2019esenzione del bollo 2027<\/strong>, mentre per le auto esclusivamente elettriche continuano ad assumere particolare importanza le agevolazioni previste dalla normativa gi\u00e0 vigente e dalle singole amministrazioni territoriali.<\/p>\nBollo auto abolito dal 2026? Facciamo chiarezza<\/h2>\n
Cosa cambia con il decreto legislativo 147\/2026<\/h2>\n
Esenzioni dal bollo e maggiore autonomia alle Regioni<\/h2>\n
Bollo auto nel noleggio a lungo termine: come funziona con Rentago<\/h2>\n
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<\/p>\nAuto elettriche e ibride: quali agevolazioni restano<\/h2>\n